McLaren reveló las actualizaciones que llevó al Gran Premio de Brasil con la intención de alimentar el desarrollo de su coche de 2027, en medio de la búsqueda de una recuperación tardía del tercer puesto en el campeonato de constructores de Fórmula 1. El paquete incluye un alerón delantero y uno trasero nuevos para la carrera en Interlagos, con la esperanza de que aporten una pequeña mejora en la manejabilidad de un MCL40 que suele mostrarse difícil de dominar.
En el alerón delantero se modificaron las dimensiones de sus tres elementos: el plano principal redujo la longitud de su cuerda, el elemento central la aumentó y los pilares ahora se montan en la sección media del ala. También se incrementó la cuerda del plano superior, que será el único elemento afectado por la aplicación del modo de recta. Según el equipo, se trata del mejor compromiso entre rendimiento en recta y en curva, y el mayor área efectiva del elemento superior debería permitir recortar un nivel similar de resistencia aerodinámica en las rectas. Además, el plano principal ahora desemboca en la parte inferior del endplate, que pasa directamente al footplate y al túnel de vórtices delante de la rueda.
Del otro lado, McLaren introdujo un alerón trasero revisado para aumentar la carga trasera y equilibrarla con la aerodinámica delantera, junto con una nueva beam wing que se usa para montar el alerón a la carcasa de la caja de cambios. También registró una actualización menor en el piso, que según el equipo “resulta en un mejor acondicionamiento del flujo y la consiguiente mejora del rendimiento aerodinámico del piso”. Ninguno de los otros equipos registró oficialmente actualizaciones para esta carrera.
Oscar Piastri analizó el ritmo de desarrollo del equipo: “Creo que nuestro ritmo de desarrollo ha sido bastante razonable, pero creo que Red Bull este año probablemente ha sido la referencia en eso”. Y agregó: “Creo que lo más importante es simplemente que el coche es difícil de manejar; tiene potencial cuando puedes conducirlo de la manera en que necesita ser conducido y no cometer errores —entonces puede ser muy rápido—, pero hacer eso es demasiado difícil en este momento”. Sobre las piezas nuevas del fin de semana, señaló: “Obviamente también tenemos algunas piezas nuevas este fin de semana, que esperamos que ayuden, sin duda”.
Fuente: Motorsport.com. Foto: Jake Boxall-Legge
