Audi defendió la maniobra de Hülkenberg ante Colapinto y explicó por qué no devolvió la posición en Brasil

El octavo puesto de Audi en el campeonato de constructores no termina de reflejar la competitividad de su coche, aunque las circunstancias dejaron al equipo corto de puntos en 2026. Entre Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto acumularon 10 undécimos puestos, y muchas veces el problema fue el rendimiento en la salida, que les costó posiciones en pista.

Las condiciones mixtas de Interlagos le permitieron a Hulkenberg brillar. Había entrado a la Q3 en la clasificación afectada por la lluvia del sábado con el sexto mejor tiempo, que se transformó en cuarto en la grilla por las penalizaciones de George Russell y Charles Leclerc. Cayó al sexto lugar en la primera vuelta y resistió hasta que Max Verstappen y Oscar Piastri lo relegaron cuando la pista empezó a secarse. Con los neumáticos slick también quedó detrás de los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, pero seguía en camino de puntuar hasta que su segunda parada, en la vuelta 44, lo dejó detrás de Colapinto, que no se había detenido desde el final de la vuelta 17.

El piloto de Alpine defendió con obstinación pese a sus neumáticos envejecidos y Hulkenberg necesitó cuatro vueltas para conseguir un adelantamiento firme en la curva 1, pero al rodearlo por el exterior se fue por la escapatoria de asfalto. Después recibió la penalización de 10 segundos por salirse de la pista y obtener ventaja. McNish explicó por qué el equipo no le indicó que devolviera la posición: “Para nosotros no estaba claro. Normalmente, si estás por delante en el ápice, entonces tienes derecho a que te den la posición”. Y agregó: “Pero la FIA definió dónde estaba la línea del ápice. Y en ese punto Colapinto se había abierto. Así que, para nosotros, era una situación muy discutible”.

Las directrices de la FIA establecen que quien intenta adelantar por el exterior tiene derecho a “espacio para competir” solo si su eje delantero está por delante del otro coche en el ápice, y que debe poder tomar la curva dentro de los límites de pista. Cumplir la sanción en su última parada, cuando toda la grilla volvió a los intermedios por una franja de lluvia, lo sacó otra vez del top 10, pero recuperó el décimo puesto al superar a Arvid Lindblad al inicio de la vuelta 65. “El adelantamiento fue uno que definitivamente creo que fue bueno y agresivo”, dijo McNish. “Y también fue una declaración de intenciones: dadnos una penalización, pero aun así podemos recuperarlo”.

Fuente: Motorsport.com. Foto: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images