Fórmula 1. La FIA cerró la revisión de ADUO 2026 y ningún fabricante de motores sumó mejoras

La FIA anunció los resultados finales de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) para la temporada 2026 de Fórmula 1, sin cambios concedidos a ninguno de los fabricantes de unidades de potencia. El tercer y último análisis tomó datos de los motores desde el GP de Países Bajos hasta el GP de Estados Unidos inclusive, y tampoco hubo modificaciones en el segundo periodo durante el verano.

El mecanismo, introducido este año en el reglamento, permite a los fabricantes de unidades de potencia realizar actualizaciones si quedan por detrás del motor líder, en forma de tokens habilitados según una escala de rendimiento. Tras el primer periodo de 2026, que fue desde el Gran Premio de Australia hasta el GP de Canadá, Red Bull Ford Powertrains se situó como referencia, mientras que el motor de combustión interna de Mercedes quedó rezagado entre un 2 y un 4%, lo que le otorgó una mejora adicional este año y otra la próxima temporada. Ferrari, Audi y Honda entraron en la categoría de estar a más de un 4% de distancia en potencia del ICE, lo que les concede dos mejoras durante la campaña actual y dos más en 2027.

Red Bull Ford Powertrains solicitó una revisión del análisis ADUO, lo que retrasó la publicación oficial de los primeros resultados, ya que cuestionó los resultados y el hecho de ser considerado el fabricante con el motor más potente. Como acordaron los equipos antes del inicio de la temporada, la FIA solo mide el motor de combustión interna, pero una vez que un fabricante cumple los requisitos para ADUO también se le permite modificar componentes eléctricos como la batería y el MGU-K. Así, mientras los rivales de Red Bull pudieron instalar mejoras a lo largo de esta temporada, la estructura con sede en Milton Keynes afrontó en la práctica una congelación del motor.

“Para el tercer periodo, las diferencias relativas de rendimiento respecto al ICE líder evolucionaron, pero estos cambios no dieron lugar a que se concedieran homologaciones adicionales a los fabricantes de unidades de potencia”, señaló un informe de la FIA. Dada la disputa sobre cómo se mide ADUO, la FIA está abierta a cambios en el sistema en el futuro, sujetos a la aprobación de los fabricantes de unidades de potencia. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confió en que el concepto funciona como se esperaba: “Basándonos en la calidad de los datos y la solidez del proceso de evaluación, confiamos en nuestros hallazgos y en las conclusiones alcanzadas”. El próximo periodo ADUO comenzará en 2027 y cubrirá las seis primeras carreras de la temporada, desde el GP de Bahréin hasta el GP de Miami.

Fuente: Motorsport.com. Foto: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images