- El equipo priorizó la carga aerodinámica sobre la facilidad de conducción durante el desarrollo del monoplaza.
- Lando Norris y Oscar Piastri tuvieron problemas en la clasificación de México, donde el coche perdió rendimiento al buscar el 100% del potencial.
- Andrea Stella confirmó que el objetivo es mejorar tanto la velocidad como la manejabilidad para el proyecto 2027.
El team principal de McLaren, Andrea Stella, explicó tras la clasificación del Gran Premio de Ciudad de México que el MCL40 es un monoplaza competitivo, pero extremadamente difícil de aprovechar cuando los pilotos intentan acercarse al límite absoluto. “Hay dos aspectos que considerar: el primero es que el equipo debe asumir la responsabilidad de haber realizado un coche difícil de conducir al límite. Cuando nuestros pilotos intentan aprovechar el 99% del potencial, el coche logra expresar un buen rendimiento. Pero cuando buscan ese último 1%, de repente el tiempo por vuelta se desvanece, y lo hace de una forma muy difícil de recuperar”.
Un comportamiento que se confirmó con un dato significativo: en los últimos cuatro intentos de Norris en Q3, considerando Austin y México, solo uno se completó. Una situación que también se repitió con Piastri, competitivo y confiado hasta la Q2, cuando el comportamiento del monoplaza cambió repentinamente. Stella subrayó que este es el coche que tienen a disposición y es más competitivo de lo que dicen el sexto y el decimotercer puesto, aunque es difícil extraer el 100% del potencial disponible.
El análisis de Stella reveló que la decisión de priorizar la carga aerodinámica frente a la facilidad de conducción respondió a la lucha por el mundial 2025 y a la condición de equipo cliente, que supuso un retraso inicial equivalente a unos tres meses en términos de conocimientos técnicos y rendimiento. “Durante esta temporada hemos intentado sobre todo añadir rendimiento, sin concentrarnos necesariamente en los aspectos relacionados con la facilidad de conducción, porque considerábamos más competitivo aumentar la carga aerodinámica”. Ahora el desafío es perseguir ambos objetivos: seguir aumentando la carga aerodinámica, pero también mejorar la manejabilidad del coche, algo que afecta directamente al proyecto 2027.
Fuente: Motorsport.com. Foto: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
