Signatech no se resigna a quedarse afuera del Campeonato Mundial de Resistencia 2027 con una versión remarcada del Alpine A424, pese a que las negociaciones con Geely se derrumbaron en el último momento. El director del equipo, Philippe Sinault, contó que evalúa todas las alternativas para garantizar la continuidad de la escudería y que las charlas con otros fabricantes para hacerse cargo del programa Hypercar de Renault siguen a buen ritmo.
El problema es el reloj: el plazo de inscripción para el WEC 2027 vence a fines de noviembre y Sinault admitió que él y el fabricante francés corren contra el tiempo para encontrar un comprador adecuado. “Seguimos luchando. Tenemos hasta finales de este mes para encontrar una solución. Así que todavía tenemos algunas opciones, pero no es una situación fácil, porque el tiempo se agota”, declaró a Motorsport.com.
Renault mantenía negociaciones avanzadas con Geely desde el verano y Sinault esperaba cerrar un acuerdo poco después de las 6 Horas de Fuji, en septiembre. Sin embargo, las conversaciones terminaron de forma abrupta en la primera semana de octubre y dejaron en la incertidumbre el futuro de Signatech. “Desde el anuncio de febrero sobre la retirada de Alpine, hablamos con algunos otros [fabricantes]. Seguimos hablando con algunos de ellos”, subrayó el director, que evitó explicar por qué se cayó el acuerdo: “Tienen que preguntarle a Geely. Estábamos listos. Estamos listos para continuar en los hypercars”.
Si no se concreta la presencia en Hypercar el año próximo, Sinault apuntaría a un regreso en 2028, aunque reconoció que sería un desafío retener el talento de ingenieros y pilotos durante un año fuera de la categoría reina. “Quiero mirarme al espejo el 23 de noviembre y decir: he empujado como un demonio”, afirmó. Una vuelta a LMP2 en 2026 también sigue siendo una posibilidad, pero el director fue claro: “la prioridad es Hypercar”.
Fuente: Motorsport.com. Foto: Nikolaz Godet
