El capítulo de Esteban Ocon en Haas llegó a su fin. Después de que en México se le diera espontáneamente a Ryo Hirakawa la oportunidad de debutar en la Fórmula 1, Haas lanza en Brasil a otro piloto a la piscina: Rafael Camara podrá disputar su primera carrera en su cita de casa en Interlagos. Para el brasileño es un adelanto de 2027, año en el que se convertirá en piloto titular de Haas. Quién ocupará el segundo monoplaza aún no está decidido oficialmente, aunque en el fondo cabe asumir que será Oliver Bearman, siempre y cuando él y el equipo logren superar los últimos obstáculos contractuales.
Si se confirma, Haas tendría a dos juniors de Ferrari en sus cockpits, y ambos lucharían por ver quién tiene la oportunidad en el futuro de correr para la Scuderia, si es que Charles Leclerc o Lewis Hamilton decidieran en algún momento abandonar el equipo. Bearman, a quien durante mucho tiempo se consideró un candidato probable para suceder a Hamilton, lo ve sobre todo como una oportunidad deportiva: “Sinceramente, estoy deseando tener un compañero de equipo que me apriete de verdad”. Ocon también le exigió durante los últimos años, pero Camara también será “un rival extremadamente fuerte”. Para los pilotos con ambición, eso es lo importante: “Quieres a alguien a tu lado que te eleve al siguiente nivel. Esa es definitivamente la mejor manera de sacar el máximo rendimiento del equipo”.
El piloto de 20 años está convencido de que evolucionó considerablemente en los últimos meses: “Estoy realmente muy contento con mi curva de desarrollo, mis progresos como piloto y también con mi ejecución en la pista”, explica. La comparación con su situación de hace un año resulta clara: “Ha sido un paso gigantesco, gigantesco”. Según Bearman, que este desarrollo no se traduzca actualmente en los resultados se debe sobre todo a la falta de rendimiento del Haas VF-26. “Por estas fechas el año pasado teníamos un coche que era lo suficientemente rápido como para terminar en el Top 10 cada fin de semana”, afirma, y recuerda que logró la racha más larga de carreras en los puntos para un piloto de Haas: cinco consecutivas. “Sé perfectamente que si volviera a disponer de esa competitividad relativa, podría hacer mucho más. Simplemente ahora no puedo porque no tenemos esos medios”. Y agrega: “Definitivamente estoy pilotando a un nivel alto, pero no se refleja en los resultados”. Aun así, es consciente de que no puede cambiar las condiciones del entorno: “Así son las cosas en este deporte, hay que tragarse ese sapo”.
Mientras Bearman disputa ya su segunda temporada en la Fórmula 1, Camara afronta en Brasil un debut que llega antes de lo previsto originalmente. El brasileño de 21 años sustituye a Esteban Ocon ya este fin de semana, a pesar de que su incorporación como piloto titular de Haas no estaba prevista hasta 2027. Corre por primera vez en Interlagos y no ha pilotado previamente un monoplaza de Fórmula 1 actual del año 2026 en condiciones reales; en un principio solo estaba prevista para él una participación en los primeros entrenamientos libres con Ferrari, y el trabajo en el simulador en Maranello forma parte de su preparación, aunque las posibilidades siguen siendo limitadas. Se dice que el jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, quedó impresionado con Camara ya en un test privado en Portimão, donde el júnior de Ferrari fue tan rápido que a Bearman le costó seguir sus tiempos. Eso contribuyó a que Komatsu le confiara el puesto para 2027. También dentro de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, Camara, que lidera la clasificación general de la Fórmula 2, es considerado un talento extraordinario: un diamante en bruto al que hasta ahora le faltaba un poco de pulido. El brasileño se toma su repentino debut en casa con serenidad: “Me sorprendió mucho”, dice sobre la llamada telefónica. “Definitivamente no era el lugar donde esperaba hacer mi debut en la Fórmula 1. Pero estoy simplemente feliz por esta oportunidad y extremadamente agradecido al equipo por darme su confianza este fin de semana. Solo intento disfrutar de la carrera de casa y divertirme ahí fuera”. Y sobre la presión añadida, asegura: “Lo que sea que la gente hable o lo que pase fuera nunca ha sido un problema real para mí”.
Fuente: Motorsport.com. Foto: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
