Mercedes sigue ajustando el W17, que cuenta con las mejoras que permitieron a Kimi Antonelli ganar el GP de Estados Unidos, luego de un debut complicado en el GP de Baréin en Sepang.
Para la carrera en Interlagos, el equipo decidió llevar dos versiones del alerón delantero. Esta decisión deja abierta la posibilidad de volver a una configuración anterior que podría resultarle más cómoda a George Russell, quien no se adaptó del todo a los últimos cambios.
El circuito de São Paulo demanda una carga aerodinámica medio-alta. A diferencia de Ciudad de México, donde se usó la máxima carga, en Brasil se presenta una variante del alerón más reciente con el flap recortado para reducir su cuerda, sobre todo en el centro y cerca del chasis.
Desde Brackley admitieron que este alerón ya anticipa conceptos del W18. El objetivo es hacer que el monoplaza sea más fácil de manejar, ya que, aunque genera más empuje vertical, tiene una ventana de uso más limitada y un equilibrio entre el eje delantero y trasero más difícil de lograr.
Fuente: Motorsport.com. Foto: Roberto Chinchero
