Fórmula 1. Norris dominó en Interlagos y Mercedes festejó los dos títulos de la F1 2026

Tras la clasificación, Max Verstappen y Lewis Hamilton coincidieron en que abrirse paso en el pelotón con los autos de 2026 sería bastante más difícil que en años anteriores. La ausencia del DRS, un modo de rebase poco potente en esta pista y una estrategia de despliegue del MGU-K idéntica para todos parecían respaldar esa postura. Sin embargo, Verstappen volvió a cortar el pelotón como un cuchillo caliente en mantequilla, tal como lo hizo en 2016, 2024 y 2025, y se llevó el premio al Piloto del Día, aunque no la victoria.

El triunfo quedó para Lando Norris, que había asegurado la pole el sábado y el domingo estuvo en una liga propia. Kimi Antonelli tomó el liderato al inicio, pero Norris fue impecable a partir de ahí: en mojado o en seco dominó todas las condiciones y reafirmó su evolución hacia un piloto sumamente maduro. George Russell había sentido que fue más rápido el sábado, pero no hubo discusión sobre la superioridad de Norris el domingo.

Mercedes recuperó ambos campeonatos cinco años después de su última vez en la cima de la Fórmula 1, un logro extraordinario en la primera temporada de un cambio reglamentario de gran envergadura, sobre todo porque en 2024 había terminado cuarto entre los constructores. El equipo dominó desde el arranque, aunque su ventaja se fue erosionando con los avances de Red Bull y el recorte de McLaren y Ferrari, algo que puede ser una señal de advertencia para 2027. La gran actualización introducida en Sepang dio frutos y Mercedes ganó en Austin; en Interlagos podría haber repetido si Antonelli no hubiera sufrido un problema tras su parada en boxes.

Ferrari vivió en São Paulo una carrera muy distinta a la de México, donde contaba con el paquete más competitivo y un potencial 1-2 se echó a perder. El jueves por la noche, Frédéric Vasseur se sentó con Hamilton y Leclerc para hacerles entender que sus intereses personales nunca más deben estar por encima de los de los 2.000 empleados en Maranello. En Interlagos los problemas fueron otros: falta de ritmo puro y de velocidad de punta. La arrancada de Hamilton fue impresionante, pero después todo fue cuesta abajo y Ferrari nunca estuvo en la pelea por el podio. Por su parte, Russell sumó otro capítulo a su frustrante temporada: tras remontar del séptimo al tercer lugar luego de su sanción, hizo un trompo en la salida de pits al cambiar de intermedios a suaves y quedó orientado en sentido contrario. Además, un nuevo acuerdo garantiza que Interlagos permanezca en el calendario al menos hasta 2035.

Fuente: Motorsport.com. Foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images